บาคาร่าเว็บตรง ‘การบินไทย’ แจงปริมาณน้ำมันเป็นไปตามมาตรฐาน-ความปลอดภัยสำคัญสุด

บาคาร่าเว็บตรง จากกรณีที่อดีตกัปตัน ออกมาแฉว่าเครื่องเคยเกือบน้ำมันหมดกลางอากาศ เนื่องจากสายการบินคำนวณไม่พอ แถมยังประเมินคะแนนให้เขาในระดับต่ำ จนต้องขอลาออก ล่าสุดทาง การบินไทย ได้ออกมาชี้แจงถึงเรื่องดังกล่าวแล้ว

ตามที่มีกระแสข่าวนำเสนอในสื่อสังคมออนไลน์และบางสำนักข่าวว่า บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)

 ได้ใช้การเติมน้ำมันเชื้อเพลิง มาเป็นเกณฑ์ในการประเมินผลการปฏิบัติงานของนักบินโดยไม่คำนึงถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารและเที่ยวบินนั้น บริษัท การบินไทยฯ ขอชี้แจงว่า บริษัทฯ ได้ดำเนินธุรกิจการบินโดยคำนึงถึงความปลอดภัยของผู้โดยสารและเที่ยวบิน ซึ่งถือเป็นความสำคัญสูงสุดในทุกเที่ยวบิน การวางแผนการบินและน้ำมันเชื้อเพลิง จัดทำโดยเจ้าหน้าที่วางแผนการบิน (Dispatcher) ที่ผ่านการตรวจสอบจากสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย เป็นผู้ทำหน้าที่ในการวางแผนการบิน ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานกฎการบิน

โดยการวางแผนนี้ได้ครอบคลุมข้อมูลด้านการบิน ตลอดเส้นทางการบิน ได้แก่ เอกสารแถลงข่าวการบิน (Aeronautical Information Publication: AIP), การออกประกาศสำหรับผู้ทำการในอากาศ (Notices to Airmen :NOTAM), สภาพอากาศระหว่างเส้นทางการบิน (En-route Weather), สนามบินปลายทาง (Destination), สนามบินสำรองระหว่างเส้นทาง (En-route Alternate), สนามบินสำรองที่ปลายทาง (Destination Alternate) และแผนการบิน (Operation Flight Plan)

การวางแผนการบินของบริษัทฯ เป็นไปตามมาตรฐานและกฎสากล โดยปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงของทุกเที่ยวบิน (Standard ramp fuel) จะประกอบด้วยเชื้อเพลิงในส่วนต่างๆ ดังนี้ Standard ramp fuel = Taxi fuel + Trip fuel + Contingency fuel + Alternate fuel + Final reserve fuel + Addition fuel

หากพบว่าสภาพอากาศที่สนามบินปลายทาง (Destination) ทัศนวิสัยต่ำกว่าเกณฑ์มาตรฐาน หรือมีข้อจำกัดอื่นๆ บริษัทฯ มีกฎรองรับตามหลักสากลในการวางแผนปฏิบัติการบินให้รัดกุมมากยิ่งขึ้น เช่น วางแผนการบินให้มีสนามบินสำรอง 2 แห่ง ในกรณีที่ต้องเปลี่ยนเส้นทางการบินไปยังสนามบินสำรอง (Diversion)

ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวนี้ เป็นไปตามมาตรฐานและกฎที่ทุกสายการบินใช้ ซึ่งนักบินทุกคนของบริษัทฯ ได้รับการฝึกอบรมและปฏิบัติตามเป็นอย่างดี

ทั้งนี้ บริษัทฯ ไม่มีนโยบายด้านการประหยัดด้วยการให้ลดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงลงต่ำกว่า Standard ramp fuel แต่อย่างใด แต่ใช้วิธีบริหารการใช้ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ (Fuel and cost management) ตาม Standard ramp fuel ในทุกเที่ยวบิน โดยมุ่งเน้นด้านการบริหารต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงของนักบินผู้ควบคุมอากาศยาน อันเป็นส่วนหนึ่งในการประเมินประสิทธิภาพในการทำงานของนักบินผู้ควบคุมอากาศยาน

สำหรับการประเมินนักบิน หัวข้อการสั่งปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยความเหมาะสมนั้น ได้ใช้ข้อมูลและวิธีการทางสถิติ ซึ่งข้อมูลที่นำมาใช้ เป็นข้อมูลจากคลังข้อมูลของบริษัทฯ มีกระบวนการวิเคราะห์ข้อมูล (Data Analysis) และผลที่ออกมานั้นก็สามารถวัดประสิทธิภาพการบริหารต้นทุนทางด้านน้ำมันเชื้อเพลิงของนักบินผู้ควบคุมอากาศยานได้

อึ้ง ‘น้องไลลา เหนียวไก่หาย’ ถูกจับยาบ้า พร้อมแฟนหนุ่ม

น้องไลลา เหนียวไก่หายถูกจับ – 7 ปีก่อน โลกโซเชียลไทยคงไม่มีใครไม่รู้จัก น้องล่า หรือน้องไลลา ฉายาเหนียวไก่หาย อันเนื่องมาจากตัวน้องได้อัดคลิประบายลงโซเชียล เล่าถึงความอัดอั้นตันใจที่เหนียวไก่ทอดที่ตัวเองวางไว้ตะกร้าหน้ารถ ลงไปซื้อของ กลับมาแล้วหาย จนถูกพูดถึงในวงกว้าง จากนั้นชื่อของน้องไลลา เหนียวไก่หาย ก็เลือนไปจากหน้าสื่อ จนมาปรากฎข่าวคึกโครมอีกครั้ง เมื่อเธอถูกจับข้อหาเสพยาบ้า

น้องไลลา หรือ น.ส.ขนิษฐา จันทร์สว่าง ในวัย 21 ปี ถูกตำรวจ สส.ภ.จ.สตูล และตำรวจน้ำ จ.สตูล ปปส.ภาค9 ตำรวจภูธรภาค9 และทหารจากร.5 พัน 2 ค่ายสมันตรัฐบุรินทร์ จับคาบ้าน เลขที่ 177 หมู่ที่2 ต.ตำมะลัง อ.เมืองสตูล พร้อมแฟนหนุ่ม นายฤธิกร  สงวนนามสกุล อายุ 24 ปี มีของกลางเป็นยาบ้าเม็ดครึ่ง

เมื่อทั้งคู่ถูกตรวจปัสสาวะ พบมีสารเสพติด ตำรวจจึงแจ้งข้อหามียาบ้าในครอบครอง และข้อหาเสพยาบ้า

การประเมินประสิทธิภาพในการทำงาน มิได้พิจารณาเรื่องนี้เพียงอย่างเดียว ยังมีหัวข้ออื่นๆ ที่ใช้พิจารณาอีกหลายหัวข้อ เช่น ความตั้งใจและประสิทธิภาพในการปฏิบัติหน้าที่ทั้งด้านการบินและงานด้านอื่นๆ ที่เป็นประโยชน์ต่อองค์กร เป็นต้น นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังต้องรับการตรวจสอบ (Audit) จากหน่วยงานด้านการบินของภาครัฐทั้งในและต่างประเทศเสมอ เช่น Ramp inspection, IOSA Audit และอื่นๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติงานเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย ดังนั้น บริษัทฯ ขอยืนยันเพื่อให้ความมั่นใจแก่ผู้โดยสารทุกท่านว่า บริษัท การบินไทยฯ ให้ความสำคัญต่อความปลอดภัยของเที่ยวบินและผู้โดยสาร ซึ่งถือเป็นความสำคัญสูงสุดในทุกเที่ยวบิน

“อีกหน่อย อากาศแย่เมฆเยอะจะไม่กล้าหลบ เพราะไม่มีน้ำมันพอไปถึงปลายทางถ้าจะหลบ ดังนั้น ไม่อ้อมหลบ save น้ำมันไว้ก่อน จะลุยเมฆอย่างเดียว คือชอบกัปตันสายลุย ว่างั้น? จะเจอกัปตันที่ดีเลย์ก็ช่าง ไม่สั่งน้ำมันเผื่อ เพื่อรีบบินให้ถึงเร็ว ๆ ผู้โดยสารบางคนไปรดน้ำศพพ่อไม่ทัน ช่างเค้า ไม่รีบ กลัวคุณครูหักคะแนนมากกว่า คุณอยากได้ บริษัทที่กัปตันมีทัศนคติปอดแหกแบบนี้ใช่มั้ย? บาคาร่าเว็บตรง