เช่นเดียวกับความจุและความรู้สึกสบายในการรักษาความปลอดภัย แม้ว่าครึ่งหนึ่งของการเดินทางทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาจะเป็นการเดินทางธรรมดาที่น้อยกว่าสามไมล์เพื่อไปทำธุระ มากกว่าการผจญภัยที่ออกเทนสูงในเทือกเขาร็อกกี สำหรับชาวอเมริกันจำนวนมาก รถ SUV นั้นแสดงถึงคุณสมบัติที่เย้ายวนใจของความแข็งแกร่งและความเป็นอิสระStephanie Brinley หัวหน้านักวิเคราะห์ยานยนต์ของ IHS Markit กล่าวว่า “ตอนนี้ทุกคนค่อนข้างต้องการมันอยู่แล้ว” “รถครอบครัวตอนนี้เป็นรถเอนกประสงค์ไม่ใช่
ซีดาน คนรุ่นมิลเลนเนียลชอบพวกเขา เบบี้บูมเมอร์ชอบพวกเขา
ชาวอเมริกันชอบที่จะนำสิ่งของทั้งหมดติดตัวไปด้วยและผู้ผลิตรถยนต์ก็คิดออก”การตลาดสำหรับ SUV ในตอนนี้กว้างมากจนดูไม่น่าเบื่ออีกต่อไปเมื่อเห็นโฆษณารถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ซูมไปรอบ ๆ ถนนในเมืองเพื่อพาผู้โดยสารไปเรียนโยคะหรือดื่มกาแฟ ฟอร์ดตื่นเต้นมากกับการเปิดตัว Bronco ซึ่งเป็นโมเดลที่น่าอับอายสำหรับการขับเคลื่อนโดย OJ Simpson ในขณะที่เขาถูกไล่ล่าโดยกลุ่มรถตำรวจในปี 1994 ซึ่งได้เปิดตัวซีรีส์พอดคาสต์แปดตอนเพื่อเฉลิมฉลอง
Harvey Miller ศาสตราจารย์และผู้อำนวยการศูนย์การวิเคราะห์เมืองและภูมิภาคของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐโอไฮโอ กล่าวว่า “บริษัทรถยนต์มองสิ่งที่ผู้คนให้ความสำคัญ เช่น ความเป็นชาย ความแข็งแกร่ง และการปกป้องครอบครัว และใช้ประโยชน์จากสิ่งนั้น “รถ SUV เหล่านี้ตั้งชื่อตามภูเขาและสถานที่อื่นๆ ที่คุณจะไม่มีวันไป พวกเขาสร้างตลาดที่กดปุ่มของเรา”
Nat Bullard แห่ง Bloomberg ระบุไว้ในทวีตล่าสุดว่า “เราไม่ซื้อรถยนต์ที่นี่ เราซื้อรถยนต์ขนาดใหญ่ที่สร้างจากตัวรถบรรทุก และเราซื้อรถบรรทุกและขับมันเหมือนรถยนต์” ปัจจุบันสหรัฐอเมริกาเป็นประเทศ SUV อย่างไม่อาจโต้แย้งได้ ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อเมืองต่างๆ ในอเมริกาและสภาพภูมิอากาศโลก
ความเป็นจริงใหม่นี้เป็นจุดสิ้นสุดที่สมเหตุสมผลของศตวรรษแห่งการวิ่งเต้นและการโน้มน้าวใจของอุตสาหกรรมรถยนต์เพื่อเปลี่ยนถนนในเมืองของอเมริกาจากพื้นที่ชุมชนที่วุ่นวายซึ่งใช้ร่วมกันโดยคนเดินเท้า ตลาดนัด และยานพาหนะในยุคแรกๆ ไปจนถึงทางหลวงขนาดใหญ่ที่ตัดผ่านชุมชนที่มีสีสันอย่างไม่เป็นสัดส่วน โดยที่การวิ่งจ๊อกกิ้งเป็นการกระทำที่มีโทษและต้องใช้พื้นที่มากสำหรับ 95% ของเวลาที่รถของเราไม่ได้ใช้งาน ตัวอย่างเช่น ลอสแองเจลิส
อุทิศพื้นที่ที่ใหญ่กว่ามวลที่ดินของแมนฮัตตันเพียงเพื่อจอดรถ
สำหรับมิลเลอร์ รถเอสยูวีเป็นอนุสาวรีย์ของความล้มเหลวในวงกว้างของชาวอเมริกัน ซึ่งได้เห็นคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานถูกทอดทิ้งเพื่อสร้างถนนเป็นระยะทางไม่รู้จบ โดยผู้ใช้ที่ไม่ใช้รถยนต์ถูกบังคับให้กดสิ่งที่เขาเรียกว่า “ปุ่มขอทาน” เพื่อหยุดการจราจรเพื่อเข้าสู่ถนนที่ควรจะเป็น พื้นที่สาธารณะที่เท่าเทียม
มิลเลอร์กล่าวว่า SUV ไม่เพียงแต่นำมลภาวะและความกลัวมาสู่ผู้ที่พยายามเดินข้ามถนนด้วยการเดินเท้าหรือขี่จักรยานเท่านั้น แต่ยังไร้ประสิทธิภาพโดยพื้นฐาน “คุณกำลังนำบรรจุภัณฑ์ขนาด 200 ปอนด์ เป็นมนุษย์ และห่อไว้ในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 6,000 ปอนด์” เขากล่าว “ด้วยเหตุผลบางอย่างเราคิดว่านั่นเป็นวิธีที่ดีในการเคลื่อนตัวผ่านเมือง หาก Amazon ใช้เหตุผลดังกล่าว ธุรกิจก็จะเลิกกิจการภายในหนึ่งสัปดาห์”
ยอดขายรถเอสยูวีคิดเป็นเปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ทั่วโลก
นอกจากนี้ ยังมีการเตือนเพื่อความปลอดภัยของรถเอสยูวี เนื่องจากในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ ความสูงของรถมีแนวโน้มที่จะชนคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานที่ลำตัวท่อนบน แล้วกดทับไว้ใต้ล้อ “พวกเขากำลังฆ่าเครื่องจักร” มิลเลอร์กล่าว “พวกมันสร้างความเสียหายอย่างมากต่อสภาพอากาศโลก คุณภาพอากาศ และต่อผู้คนที่พวกเขาได้รับผลกระทบ SUV นั้นแย่มากสำหรับเมืองและย่านใกล้เคียง พวกเขาไม่มีจุดประสงค์ที่นั่น คุณไม่จำเป็นต้องวิ่งไปที่ร้านเพื่อซื้อนมหนึ่งแกลลอน”
การปล่อยมลพิษของรถเอสยูวีส่วนใหญ่มาจากการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการเปลี่ยนไปใช้รุ่นไฟฟ้าอย่างมีนัยสำคัญ บริษัทต่างๆ ซึ่งรวมถึง Nissan, General Motors และแน่นอนว่า Tesla ได้เริ่มเปิดตัว SUV ไฟฟ้า โดยขยับระยะการขับขี่ได้ไกลถึง 300 ไมล์โดยไม่มีค่าใช้จ่าย แต่ความท้าทายนั้นสูงชัน วันนี้มีเพียง 1 ใน 100 คันที่ขายในสหรัฐฯ เท่านั้นที่เป็นไฟฟ้า สถานีชาร์จยังคงเบาบาง และราคาน้ำมันและน้ำมันเบนซินที่ปั๊มก็ปรับตัวลดลงเมื่อเร็วๆ นี้จนเป็นประวัติการณ์
